De Vervoerregio Amsterdam heeft grootse plannen voor nieuwe openbaarvervoerlijnen, betere fietsroutes en verbindingen met wijken waar de komende jaren veel woningen worden gebouwd. Maar de financiering van deze plannen is zeer onzeker, mede door onduidelijkheid bij de rijksoverheid, meldt het Parool.
De vervoerregio presenteerde onlangs haar ontwerpbegroting voor de periode 2027 tot en met 2030, waarover de Amsterdamse gemeenteraad woensdag debatteert. In de begroting waarschuwt de regio dat de financiering door de rijksoverheid onzeker is. De rijksoverheid heeft gedreigd de jaarlijkse bijdrage vanaf 2028 met 10 procent te verlagen, tot € 60 miljoen per jaar. Maar of dat ook daadwerkelijk zal gebeuren, blijft onduidelijk.
Onzekerheid over de middelen van de Rijksoverheid is een terugkerend probleem voor de Amsterdamse politiek, zegt PRO-raadslid Mohamed Belkasmi tegen het Parool. “Het wankele beleid van de Rijksoverheid zorgt ervoor dat belangrijke investeringen, zoals de bruggen over het IJ en de voltooiing van de binnenring, worden geplaagd door onzekerheid en onduidelijkheid.”
De Oostbrug over het IJ kost bijvoorbeeld tussen de €650 miljoen en €850 miljoen, afhankelijk van de gekozen variant. Voor de brug heeft Amsterdam € 209 miljoen beschikbaar en de Vervoerregio draagt € 312,5 miljoen bij. Er blijft dan een tekort over van tussen de 100 en 300 miljoen euro, waarbij het grote vraagteken is wie die rekening gaat betalen.
Belkasmi omschreef de altijd dreigende bezuinigingen van de centrale overheid als een ‘zwaard van Damocles’ dat boven het openbaar vervoer hangt. “Bijzonder problematisch, juist in een tijd waarin we het openbaar vervoer willen zien groeien als alternatief voor de auto en in wijken die dit het hardst nodig hebben.”
Door bezuinigingen heeft de Vervoerregio al een beroep moeten doen op haar Openbaar Vervoer Ontwikkelingsfonds, bedoeld om het openbaar vervoer uit te breiden, om het bestaande aanbod in 2027 in stand te houden. De Vervoerregio benadrukte dat dit ten koste ging van nieuwe lijnen “die ook nodig zijn” met de groeiende bevolking en de toegenomen vraag naar openbaar vervoer te midden van duurzaamheidsproblemen en stijgende brandstofprijzen.
