Terwijl de eerste steden een lokaal verbod op fatbikes invoeren, omzeilen skinnybike-varianten de regels al. De verkopen van Skinnybike stijgen dit jaar snel, vertellen verkopers aan NU.nl.
Enschede en Amsterdam zijn de eerste gemeenten die fatbikes in delen van de stad verbieden. In de verboden is bepaald dat elektrische fietsen met banden dikker dan zeven centimeter bepaalde gebieden niet mogen betreden. Anticiperend op dergelijke verboden lanceerden fabrikanten twee jaar geleden skinnybikes – in feite een fatbike met dunnere banden.
De verkoop van skinnybikes loopt dit jaar flink op, vertellen fatbike-verkopers Armando Muis van La Souris en Samir Bahida van Sache Bikes aan de krant. “De eerste twee containers arriveerden in februari. Het hadden er zes kunnen zijn. Ze waren meteen uitverkocht”, aldus Muis. Bahida zei: “Een jaar geleden verkocht ik 50 fatbikes voor elke skinnybike. Die verhouding is nu bijna twee op één.”
Verkeersveiligheidsorganisatie VVN en fietsersbond Fietserbond zijn niet verrast door deze ontwikkeling. “We zagen dit natuurlijk aankomen”, zeiden ze tegen de krant.
Volgens zowel verkopers als deskundigen zijn fatbikeverboden op basis van bandbreedte, zoals in Amsterdam en Enschede, niet de manier om de veiligheid te vergroten en overlast op fietspaden tegen te gaan. “Ze verstellen de banden zomaar. Als je aangeeft hoe groot het frame is, maken ze dat ook kleiner”, zegt Esther van Garderen van de Fietserbond. “Het gaat om de motoren in de fiets, niet om hoe de fiets eruit ziet.”
De problemen liggen in een gebrek aan goede regelgeving en handhaving, en in de handel in illegale fietsen die veel te snel kan gaan, zeggen ze tegen de krant. De regelgeving is momenteel ingewikkeld omdat er in de wet geen onderscheid bestaat tussen fatbikes en andere e-bikes. De Fietserbond pleit voor richtlijnen van de Europese Unie die onderscheid maken.
Ook het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat concludeerde in augustus 2025 dat het onmogelijk is om fatbikes los van andere e-bikes te reguleren en heeft daarom gekozen voor regels voor alle e-bikes. In 2027 wil het kabinet een helmplicht invoeren voor alle e-bike rijders tot 18 jaar. “Dat moet afschrikken, want het is makkelijk te handhaven”, zegt Willemijn Pomper van de VVN.
Ook de VVN en de Fietserbond pleiten voor een leeftijdsgrens van 12 jaar op e-bikes. Volgens de organisaties zijn jonge kinderen nog niet in staat risico’s goed in te schatten en zich tegen regels te verzetten. Juist deze leeftijdsgroep bezit vaak een illegale of opgevoerde fiets, aldus de organisaties.
Naast strengere regels willen de organisaties dat de Nederlandse autoriteiten meer optreden tegen illegale fatbikes die te snel gaan. Deze fatbikes worden online al voor € 500,- aangeboden, terwijl een reguliere fatbike ruim € 1.000,- kost. Fatbike-verkopers zijn ook voorstander van hardhandig optreden en waarschuwen dat kinderen met fietsen die 70 km per uur rijden ernstig gevaar lopen op de wegen.
